<p style='text-indent:28px;line-height:150%'> <font face="宋体">在人类交通发展史上，铁路的地位和作用自然无与伦比。然而，随着地铁的出现，人类交通又步入一个新纪元。纽约地铁作为全世界最古老的地铁系统之一，迄今已有</font>105<font face="宋体">年历史。在纽约布鲁克林区的纽约公交博物馆，人们可以看到纽约公交系统一百年的发展历史。</font></p> <p style='text-indent:28px;line-height:150%'><font face="宋体">在</font>1904<font face="宋体">年以前，纽约曾使用木质蒸汽火车作为主要公交工具，到</font>1904<font face="宋体">年，也就是第二次科技革命之后，以电力为驱动的金属外壳列车从地上驶入了地下，从此开始了纽约交通的新纪元。</font></p> <p style='text-indent:28px;line-height:150%'><font face="宋体">据统计，自从有了地铁，原本交通不便的曼哈顿周边地区居民数量急剧上升，例如皇后区在</font>1900<font face="宋体">至</font>1920<font face="宋体">年之间人口就从</font>15<font face="宋体">万人上升到了</font>50<font face="宋体">万人。</font></p> <p style='text-indent:28px;line-height:150%'>1904<font face="宋体">年的地铁票价只要</font>5<font face="宋体">美分，在地铁站内都设有买票窗口和投币机。由于涉及大量现钞，当时的地铁还有专门的运钞车箱，平时由荷枪实弹的保安护送，车厢外安有铁栏杆，车厢里都是装有现钞的保险柜。但自从售票系统电子化以后，运钞车厢便永远的成为了博物馆的陈列品。</font></p> <p style='text-indent:28px;line-height:150%'><a name="_GoBack"></a> <font face="宋体">在</font>1932<font face="宋体">年以前，纽约的地铁线路都属于资本家私有。而工人在资本家的压榨下，每人每天的工资最低只有</font>75<font face="宋体">美分，连一顶帽子也买不起。而一百年后的今天，纽约地铁系统已经成为纽约福利最好的单位之一。</font></p> <p style='text-indent:28px;line-height:150%'><font face="宋体">在纽约地铁的百年历史中，每一个细节都经历着翻天覆地的变化。最初的地铁车厢里都使用铁质风扇和可以上抬开启的车窗，扶手是用帆布做的。座椅表面是类似凉席的藤编材料，里面填充有海绵和弹簧。但由于藤条难以清理并且易损坏，座椅才逐渐改为了今天的硬塑料材质。在设计人员的不断探索中，地铁也从最初的每车厢两门变成了三门，车厢之间也连通起来，就连车轮装置也从不可拆卸变成了可拆卸。</font></p> <p style='text-indent:28px;line-height:150%'><font face="宋体">徜徉在公交博物馆，人们似乎找到了纽约的历史。现在，这些百岁高龄的车辆还都运转正常，博物馆还不时将它们送上正式运营的线路上跑两圈，发挥一下余热，也带给乘客一些新奇的体验。</font></p>