不同交通线上的接待量的比例有多少? - 《中国大百科全书》第三版网络版

不同交通线上的接待量的比例有多少?

主讲人 侯旭东

侯旭东

北京师范大学历史系博士。清华大学人文学院历史系教授。中国人民大学国学院兼职教授。北京大学中国古代史研究中心学术委员会副主任。 主要研究魏晋南北朝史,兼及秦汉。先后从事东晋南朝经济史、北朝民众佛教信仰与乡村社会研究。关注简牍,尤其是新出土的湖南长沙三国吴简的研究,并致力于探索汉魏六朝的国家形态与统治机制。

最后更新 2021-06-10
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主讲人 侯旭东
清华大学

    四川交通线为例从今天的四川西昌到成都,然后通过故道到今天宝鸡,一直到长安中间还有分支,随着它在交通线上的位置越来越趋于长安,它的接待量就越来越多,是一个不断增加的过程。周边的都算成1的话,中间这一段到成都之前的前一站实际是2,这些也是2,到了成都以后是2+2,再加上自己那一部分,就变成5,圈儿不断累加,最后把全国算在一起,到长安最终可以到53长安是最多的,周边的这几条交通线上的接待量最多的,越往远它的接待量越少不在交通线上一般都算成1按照162晚一年这么算这是大概的推算方法。这里面有很多都是推算的。当然有这么大的接待量很少,一般都是越往下越多这是关于怎样根据县置传置在交通线上的位置算它的接待量

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