港珠澳大桥海事员
茫茫人海中，他们只是普普通通的凡人；
大千世界里，他们从事着简简单单的工作。
然而，因为多一份坚持，多一份坚守，多一份坚韧，
他们看似平凡的人生却谱写出不一样的乐章。
梦想点亮了平凡的人生，行动成就了别样的精彩。
起，海事处所在的趸船感受到轻微的晃动。一艘编号为“苏灌１３２８１”的施工船靠近海事处，船上人员跨过船舷，之后，不到５分钟便办妥了入港签证。
这里就是中国第一个建在茫茫大海中间的海事处－－港珠澳大桥海事处。乘船从珠海的唐家湾码头出发，颠簸５０多分钟，到达珠江口外伶仃洋，海事处就近在眼前。
这个海事处有着特别之处，事实上它是一艘由万吨巨轮切割改建而成的长８５米、宽２５米的趸船。人们用２００吨重的沉块固定在海底，用１０吨重的锚链牵着这条船，使它在风浪中始终围绕着沉块在这小范围海域内漂移。
这个长的话可能有２００米，应该是有一两百米，在海底有２００吨的沉块，再用１０吨重链拉起来，我们称之为定海神链，就是因为有它在，我们这条船就安全的。
２００９年开工建设的港珠澳大桥是粤港澳三地首次合作共建的世界级跨海通道。大桥集桥、岛、隧、路一体，工期长、工程量和施工难度大，特别是大桥所在的珠江口水域汇集了香港、澳门、广州、深圳、珠海、中山、东莞的主要港口，每年货物吞吐量达６亿吨，是全球最重要的贸易航道之一。
它的隧道经过我们珠江口的伶仃航道的主航道，横跨主航道，每天经过这条主航道的船舶，进出港船舶艘次达到４０００多艘次，还有我们的高客班轮近２５０艘次，这样的交通流量非常大，而且这一块的海圹非常复杂，每年的二、三季度会有５、６个台风，还有大量的小渔船，包括沙石运输船舶会给我们海事监管带来很大的难度。
为支持国家重大工程项目建设，加强施工现场海域安全监管，２００９年交通运输部和广东海事局分别成立港珠澳大桥建设水上交通安全监督管理领导小组，下设办公室，之后合署办公。在这个办公室指导下，２０１２年５月，广州港珠澳大桥海事处在这艘名为“海趸１５５０”的趸船上正式对外办公了。
有人形象地说，这艘趸船就像漂浮在大海上的“便利店”，为过往船只提供着各种“便利服务”。而这些服务提供者正是这些可爱的海事员们。
来到这里工作，几个月下来，包括我们支援的干部，４个月支援一批，来这里体重都下降得很快。这里湿气也比较重，我们很多年轻的同事才２０几岁，在这里工作了一段时间之后，都可能出现风湿或者关节疼。
为了方便进出施工水域的客货船和施工单位，这个海事处采取与陆地办公不同的作息时间：海事工作人员分两个班，每个班２０多人，五天一换岗。
在广州海事局已经工作多年的王均龙来自山东。他一边操作定位仪器一边告诉我们，他们给参与施工的每条船都做了档案，而且２４小时通过电子设备监控附近水域经过的每条船只。每天过往的船只很多，而且由于施工的需要通航的水道会不断变化，他们时刻也不敢掉以轻心。
海事部门在港珠澳大桥建设当中，主要有两大方面的任务；第一是要保证大桥建设施工船舶的安全。第二是因为，我们看港珠澳大桥的施工，因为工期的原因，它对进出的主航道有很大的影响，其中要对主航道关闭４次，进行４次的航道转换，另外一个任务是保证航道的畅通。
趸船船舱长廊上贴着的一段话吸引了我们，上面写到：２０１２，大桥建设需要，元旦，在这里；春节，在这里；元宵、清明、五一、端午、中秋、国庆，在这里。２０１６年，一桥如虹，飞贯伶仃，醒，在这里；梦，在这里。这段话出自海事员成宝刚之手。
从大桥海事处设立的第一天起，成宝刚就驻守在这里。不管是元旦还是国庆节这样的节假日，他和其他同事都在海上值勤或者是在趸船上值班。
我现在这个枕头，两年以来，我睡这个（趸船）枕头比睡家里的枕头多多了。
港珠澳大桥海事处不仅是行使办理海事行政许可、船舶签证、船舶安检等“盖章”“看图”的服务窗口，而且还承担着现场巡航监督管理、危险品与防污染管理、信息交流、应急救援等职责。
每天，成宝刚都要开着海巡船对大桥施工船舶和通航船舶进行监管，保证船员配员充足，船只符合适航要求，作业船只符合港珠澳大桥的施工建设标准，保证工程进度和通航安全。
海圹不是太差的话每天得两次，而且每个月有６次以上的夜巡，要对这些船进行检查，每条船只要它到我们这里来，通过ＡＬＳ看到它，知道这条船来了，我们会去，第一次的话，我们到上面去做一次初步的检查，看它有没有施工许可证，具不具备在这里作业的条件，可以的话按大桥办的工作指南，给它做一个施工前的检查。
日复一日的海上工作对海事员来说是个艰难的挑战。成宝刚说，夏天趸船甲板的温度超过５０度，胶底鞋踩上去都会被黏住，海上风浪大，趸船上的超大缆绳半年磨断了６条，摇摆的船舱让人难以睡个踏实觉。
我们船上（种了）为了给大家一些绿叶，准备给一些比较接近正常生活的，把那些花，不死草带上来，很快，因为海雾太咸了，不死草都死掉了。
但是，他们却坚持了下来。
“２０１６年，一桥如虹，飞贯伶仃，醒，在这里；梦，在这里。”这是成宝刚写的这段话的结尾。只字片语寄托了海事员对珠港澳大桥的殷切期盼。
我们也真的是比较平常的工作，我们现在就是在一座举世瞩目的桥下面，看着一座桥成长起来，我想这可能是我的以后可以比较有亮点的回忆，所以很想这个梦能够圆满一点，能够做到天明的时候才醒。
一艘船就是工作生活之地，一座桥成为跨越界限之梦。有了他们，这个梦一定是圆满的。
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