丝路梦想第三集
开行于西安至中亚之间的“长安号”国际货运班列正变得日益繁忙起来。自２０１３年１１月底在西安国际港务区开通，这趟来往于古丝路沿线各国的列车，俨然已成为丝绸之路经济带上最受欢迎的经贸交流“新使者”。
其实我们这次“长安号”开通以后货源也是比较丰富，陕西西安的本地货源大概是３０％，大量的货源都是来自周边区域，甚至有一些货源是来自我们东南沿海港口转关回来的货物。所以说我们“长安号”看起来就不仅是为我们本地陕西西安到欧洲去提供服务，更多的是为地区发展做出了更大的贡献。
在世界开放体经济发展中，港口的功能越来越强大。在国际运输业里，海运相对比较成熟，有国际规则和体系，而公路、铁路运输的规范化和城市化相较来说程度较低，造成内陆运输与港口运输发展不均。
西安，是一个“不沿海、不沿江、不沿边”的内陆城市，长期以来经济外向度低、开放型经济发展相对滞后。但与此同时，它又地处丝绸之路经济带的重要节点，联通东西、贯穿欧亚的交通物流条件最为便利。
为破除外向型经济发展瓶颈，２００８年，西安国际港务区在城市东北角落成，创造了独特的“内陆港模式”，开创了一条内陆开放的新道路。
提到港口呢，人们往往想到的就是海港。但其实随着内陆地区经济的发展，一个陆上成熟、高效的物流系统也会起到非常大的帮助。西安，由于它独特的地理位置，在历史上一直发挥着连接中国东部以及西部内陆地区的一个交通枢纽的作用。而西安国际港务区此次提出的“陆港”建设的概念可以为西安继续发挥交通枢纽的作用提供非常大的帮助。
我们是依赖于陕西西安的区位优势，集合陕西西安交通运输业的发展，包括我们的铁路、公路，加上海关的特殊监管区，把港口的功能移植到我们内地来。我们有十六个字，“港口内移、就地办单、海铁联运、无缝对接”，是这么一个发展理念。
国际内陆港，是指建立在内陆腹地，具备报关、报验、签发提单等港口国际贸易服务功能和多式联运交通条件的枢纽。西安提出的“内陆港”理念，就是设想“通过海铁联运让港口功能平移内陆”。
几年来，随着西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站的运行，以及“长安号”国际货运班列的开行，西安国际内陆港模式日渐成熟。
２０１４年底，西安国际港务区创新建设的“西安港”，开创性地获得了国家港口代码和国际港口代码。
有了这两个代码，那么“西安港”就可以真正纳入到国际贸易与运输的体系当中去，有可能使它成为国际贸易运输的始发港和目的港，这个意义非常的重大。使我们中国内陆港经过这么多年的探索，真正从体外循环进入到国际运输的大循环当中去。
今年１月，“西安港”完成首单陆海国际直达业务，标志着“西安港”正式纳入国际贸易与运输体系，为陕西和西安加快丝绸之路经济带新起点建设提供了有力支撑。
１月中旬，西安德佰进出口贸易有限公司从澳大利亚进口的１．８万箱纯牛奶，经过２６天的时间，从墨尔本港运输直达西安，在“西安港”报关报检后进入西安消费市场。在此之前，该公司从澳洲墨尔本港发货到西安，要先到沿海城市港口排队等待报关，再经铁路转运到达目的地，运输时间周期长、物流仓储成本高。此次通过“西安港”货运进口，运输时间从原先５０多天缩减到了２０多天，物流和仓储成本降低了约１５％。
对我们企业来说，降低了产品成本，同时我们也在市场上更有竞争力，销售的终端价格会下浮２０％。
据介绍，从西安国际港务区开行的西安至中亚“长安号”货运班列目前已经实现了每周一班的常态化运行，“国家一类陆路（铁路）开放口岸”、“进口肉类指定口岸”先后获批，为进出口货物在西安的直进直出奠定了基础。随着纳入国际贸易与运输体系，“西安港”将加快建设成为连接“一带一路”的国际物流中转枢纽和国际贸易分拨中心和集散中心。
丝绸之路经济带是一个大的系统工程，从我这儿看来，我们把丝绸之路经济带分了三层，第一层就叫国际运输层，国际运输层是有沿桥的铁路通道，有了铁路通道以后，上面还有国际站点，这个国际站点就叫陆港，我们西安就是陆港之一。那我们西安现在要创建一种样板，然后起一个示范作用，中国各个城市都来学，中亚都来学，欧洲都来学，这时候按照这种模式，把整个（网络）建起来以后，铁路运输三条大通道，在三条大通道上我们又有陆港，这个运输网络就建立起来了，下面再以陆港优势建立陆港产业园。港口最大的优势就是大进大出而且直通国际运输网络，直通国际市场，它就为国际化的大型企业提供了非常便利的条件。也使大型国际化企业在这儿可以生存。
我们通过西安港进行中转、进行集运，通过这样一种方式可以形成我们中国和中亚，中国和欧洲的国际物流主通道上的物通量的对称平衡。通过这种对称平衡，可以提高我们物流的效率缩短我们的时间的周转量，同时也可以大大降低我们国家整个向西开放的物流成本。
古时的长安，是丝绸之路开放的先行者，东西贸易往来从这里开始。而如今，西安成为了丝绸之路经济带建设的新起点，西安国际内陆港则成为了内陆开发开放的先行者，为丝绸之路经济带建设提供最佳物流解决方案。
陕西西安有非常优越的基本条件，尤其是它的区位优势、它的交通枢纽的优势。原来古丝绸之路能够发展起来也是发挥了长安的区位、交通优势。我们现在要借助着新的交通工具、新的运输方式，重新把我们丝绸之路的辉煌重新再绽放出来。
２０００年前，张骞从长安城出发，开辟了连接亚欧的古丝绸之路，成就了汉唐盛世的辉煌；２０００年后，“丝绸之路经济带”的战略构想，使得曾经的驼铃古道铺开了新的通途。
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