1953年向工业国的目标迈进
各位观众大家好，欢迎收看《镜头记忆》新中国成立６０周年特别节目《共和国的足迹》。
打开尘封的记忆，那是一段令人汗颜的历史：当新中国诞生之时，民族工业景象惨淡。洋火、洋灰等这些从旧时代遗留下来的名称，可以说明一个国家的工业基本处于空白状态。根据有关部门的统计，１９４９年前的１００年间，中国工业发展积累下来的固定资产只有可怜的１００亿元。
１９５３年１０月２７日，伴随鞍钢无缝钢管厂的汽笛声响，中国第一根无缝钢管在人们的欢呼声中轧制出来。无缝钢管是工业化建设的重要原料，是航天、地质、炼油、机械等工业必需的基础器材。能够生产无缝钢管，标志着中国在向工业国转变的道路上迈出了坚实的一步。
中华人民共和国立初期，工业基础十分薄弱，根本无法生产这类工业产品。１９５２年国民经济恢复之后，现代工业在中国工农业总产值中的比重也只有２６．６％，重工业在工业总产值中的比重只有３５．５％。１９５２年中国许多重要工业产品的人均产量，不仅远远落后于工业发达国家，也落后于同是人口大国的印度。因此新中国制定的第一个五年计划（１９５３－１９５７）就是要优先发展重工业，争取早日实现工业化。
“一五”计划的宏伟目标，极大地调动了各行各业劳动者的积极性。当时的口号是“每一秒钟都为创造社会主义社会而劳动”，这反映出宏伟的计划目标正在化为千百万职工的实际行动。
鞍钢机械总厂的革新能手王崇伦，先后八次改进工具，发明了以刨床代替插床的“万能工具胎”，大大提高了设备利用率。大同煤矿的马六孩等职工创造了快速掘进法等生产经验，不仅提高了劳动生产率，而且保证了安全生产。青岛纺织女工郝建秀创造的细纱工作法在纺织工业系统全面推广，不断刷新生产纪录。
１９５３年５月１５日，中苏双方签订了《关于苏维埃社会主义共和国联盟政府援助中华人民共和国政府发展中国国民经济的协定》等文件。后来经过调整和增补，到１９５４年１０月，确定了“一五”时期苏联援建的１５６项重点工程。这些工程涉及钢铁、有色冶金、煤矿、石油炼油、重型机械、汽车、拖拉机制造、化工、电力等诸多方面。
在国家“一五”期间的１５６项重点工程中，有一项就是要建造我国的第一座汽车制造厂。１９５３年７月１５日，长春第一汽车制造厂举行奠基。毛泽东亲笔题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”的大字。
建设自己的汽车工业是数代中国人的梦想，中华人民共和国成立后，这一愿望更加强烈。长春第一汽车制造厂在长春市奠基的消息让所有人都欢欣鼓舞。而当时年仅２１岁的于丰年更是夜不能眠，为了能开上国产车，于丰年放弃了原有在黑龙江省有色金属局的工作，经劳动局介绍来到了长春第一汽车制造厂。
我开的车比较杂，美国车开过，日本车开过，捷克车、加拿大这些国家的车我都开过。听说建汽车厂，自己想自己是开车的，汽车怎么造的也不知道，另外中国人开车，还得开中国车，当时有这么一个梦想。
１９５４年５月，于丰年作为第一批汽车司机走进了一汽厂的运输处，这离当时一汽建厂尚不到一年。１０多天后，他开着美国卡车为中国第一辆“解放牌”卡车研发运送设备。
１９５７年，经过三年艰苦卓绝的建设，一汽工人在没有资料、没有器械的基础上，硬是用手敲出了中国的第一辆卡车，开启了中国汽车工业独立自主、自力更生的创业史，也圆了于丰年开中国车的梦。
这个车下线之后我得开一开，第一批１２个人，其中有我一个，在男同志当中，我是最年轻的一个。头一天晚上，半宿没睡觉，怎么办，不穿工作服了，把最好的衣服都拿出来穿上了，有人说，你干什么，要结婚呀。特别高兴，那种心情很难表达。
“一五”期间，在新中国工业史上占有重要地位的诸多工业产品被制造出来，除了解放牌卡车试制成功外，１９５４年７月，初教５飞机试飞成功，标志着中国航空工业由修理阶段跨入了制造阶段。１９５６年９月，国产Ｂ２—３４中型坦克发动机问世，结束了中国不能制造坦克发动机的历史。
到１９５７年底，“一五”计划的各项指标大都超额完成了。在这五年内，国家用于经济和文化建设的投资总额达７６６．４亿元，折合黄金７亿多两。这样巨大的建设投资，是旧中国历届政府都无法企及的。一大批旧中国没有的现代工业骨干部门在“一五”期间建立起来，我国的工业生产能力得到大幅度提高，工业布局不合理的局面得到初步改变。
从三年恢复，到“一五”计划，中国工业在艰难中起步。而在此后的风雨征程中尤其是改革开放之后，中国工业始终站在前列，充当着经济发展的火车头。
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