回眸十二五百姓出行
在互联网时代的大潮下，网络约租车目前在中国大部分大中型城市已经成为老百姓日常出行的重要方式。随着滴滴快的、优步等手机应用的兴起，叫车只要动动手指就能完成，车辆更是不再局限于出租车，价格甚至更低，凭着这些优势，专车迅速风靡。
你好，你在橘子洲里面吗？
年轻的曹银是目前滴滴出行平台中，２０％的全职司机中的一员。２７岁的他已经是两个孩子的父亲，为了和妻儿在长沙共同生活，在江苏打工７年后，曹银今年年初回到长沙，接着，自己贷款买了一辆２０万元的车，在长沙做起了全职专车司机。
之前有工作，因为干了很久想换个行业试一试，后来就加入滴滴这个行业，我自己还贷了一点款，每个月要还三千多，在长沙自己租的房子，然后吃啊、住啊，每个月至少不少于５０００，现在除了车贷、房租，还能剩个三四千左右吧。
肖正旺也是一名专车司机。他是长沙一家企业的管理人员，平时有足够的自由支配时间，由于市区停车难和高峰期堵车，他出门办事经常乘坐专车，于是自己的车往往处于闲置状态，时间长了，肖正旺自己就注册账号，加入了专车司机的行列，有空闲就跑一跑。
我们自己的业余时间闲置在那里，做其他事情了，搞些没有意义的活动，出来跑车的话，一个是把空余时间打发了，另一个是也可以跟不同的乘客有不同的交流，让自己也得到了很多。
在经济社会发展的红利下，拥有私家车早已不再是奢侈的享受。但是由于基础设施暂时无法跟上机动车庞大的增量，老百姓的出行需求和生活质量也出现了成长的烦恼，堵车、停车难等城市病随之产生。而“专车”这一创新模式恰好迎合了当今运输市场要求高品质、多样化、差异性的需求。
用Ｕｂｅｒ（优步），还有滴滴。（为什么选择使用ｕｂｅｒ？）因为我朋友跟我讲过Ｕｂｅｒ（优步），因为Ｕｂｅｒ（优步）车比较干净嘛，然后司机也比较Ｎｉｃｅ，就用Ｕｂｅｒ（优步）了，而且好像还比较便宜。
据业内人士透露，仅在长沙这座城市，在“滴滴出行”这一个平台之上，就有超过６万名注册司机，而活跃用户占比为１０％到２０％，这个数字正在不断地快速增长。这说明，私家车成为专车是“互联网＋出行”市场发展的必然，不仅符合市民乘车出行更为便利的需求，也迎合了一部分有车一族资源最大化利用的意愿。
然而，任何新兴事物的出现和存在都不是一帆风顺的。“专车模式”也如此。
（专车）来到市场上以后，我们的收入就更低了。
易卫平从事出租车行业已有８年，经历了长沙出租车起步价从３元逐步提升至如今１０元的变迁，当他刚刚嗅到出租车司机的收入进入“黄金时代”的气息时，滴滴、神州、优步等移动网络约车平台出现了。
２０１４年的１１月份开始，就有一个明显的感觉，我们每台车的营运数据、营业额，目前来讲，应该是降低了１０％以上了，第二就是我们车子的空驶率提高了不少，司机普遍反映生意比原来难得做了。
除了来自传统出租车行业的压力，其次就是人们对“专车”安全的质疑和考量。
的确是有这个担心，所以现在专车用的比较少，比较谨慎。我觉得这个行业还挺新的，它有一定好的方面，不好的方面可能就是市场不够规范。
在“专车”的是与非中，多数乘客认可互联网叫车服务，认为可以通过规范加强管理，让这种新型的出租车服务形式继续参与到市场竞争中，更好地为大众服务。
你把责权明确下来，比如真的出了事故，这个到底谁的责任，怎么认定。
你用滴滴出租的话是方便一部分人，但它应该有一个规范化的管理。
有抱怨的地方就有市场。在“共享经济”的当下，“专车”规范化势在必行。
今年５月，上海交通委与滴滴快的联合成立专门工作组，制定专车试点方案，推出“上海出租汽车信息服务平台”，专车“合法化”浮出水面。１０月８日，滴滴快的宣布获得上海的专车经营证书。
根据规定，相关车辆在车型、档次、使用年限等方面都有明确要求，为了保证乘客安全，约租车平台还必须同意购买交强险和第三方承运人责任险。此外，专车司机也设置了很多准入条件，包括年龄、驾龄、过往驾驶记录等，在成为专车司机前还需要参加特定培训。专车平台还需要设置乘客投诉渠道，以维护消费者的合法权益。
对它的数量我们觉得还是通过市场来调节，看市场的需求，因为本身它跟传统的出租车形成一个错位竞争。我们觉得应该通过市场来调节。我们对它跟传统出租车的一个关系的把握是希望错位竞争，本身出租车就是满足个性化需求，当然它有一个基本面的满足跟一些特殊的或者更高要求，所以我们提出错位竞争。同时还有优势互补，这两种车，一个是巡游车，一个是约租车，它有它各自的优势要互补，当然希望最后能够形成和谐发展的格局。
滴滴快的ＣＥＯ程维表示，上海网络约租车平台经营许可证，是中国乃至全球范围内颁给网络约租车平台的第一张许可证，无论是对城市出行还是对中国移动互联网的发展，这都将是一个里程碑。
这一次，我们看到大气自信的治理能力和担当精神才使得今天上海专车迈出了里程碑式的一步，这也是“互联网＋”交通的一个里程碑，这也是中国共享经济发展的一个里程碑。
据了解，目前优步中国、神州专车都在准备申请获得相关资质。“互联网＋出行”且行且探索。
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
- 21
- 22
- 23
- 24
- 25
- 26
- 27
- 28
- 29
- 30
- 31
- 32
- 33
- 34
- 35
- 36
- 37
- 38
- 39
- 40
- 41
- 42
- 43
- 44
- 45
- 46
- 47
- 48
- 49
- 50
- 51
- 52
- 53
- 54
- 55
- 56
- 57
- 58
- 59
- 60
- 61
- 62
- 63
- 64
- 65
- 66
- 67
- 68
- 69
- 70
- 71
- 72
- 73
- 74
- 75
- 76
- 77
- 78
- 79
- 80
- 81
- 82
- 83
- 84
- 85
- 86
- 87
- 88
- 89
- 90
- 91
- 92
- 93
- 94
- 95
- 96
- 97
- 98
- 99
- 100
- 101
- 102
- 103
- 104
- 105
- 106
- 107
- 108
- 109
- 110
- 111
- 112
- 113
- 114
- 115
- 116
- 117
- 118
- 119
- 120
- 121
- 122
- 123
- 124
- 125
- 126
- 127
- 128
- 129
- 130
- 131
- 132
- 133
- 134
- 135
- 136
- 137
- 138
- 139
- 140
- 141
- 142
- 143
- 144
- 145
- 146
京公网安备 11010202008139号
