1969年崇山深处汽车城
欢迎收看镜头记忆系列节目“共和国的足迹”。1953年兴建，1956年投产的第一汽车制造厂是新中国汽车工业的摇篮，开创了中国汽车工业新的历史。随后共和国的决策者又开始考虑建设中国的第二汽车厂，选址从武汉到成都，再到湖南常德，经过多次改变。由于种种原因，二汽项目两上两下。到60年代中期，基于三线建设需要，二汽项目再次启动。
上世纪６０年代中期到７０年代初期，中国对西南、西北内陆地区开展大规模的重工业建设，即“三线”建设。１９６５年，开始了以成昆、湘黔铁路、攀枝花、酒泉钢铁厂和重庆工业基地为主的铁路、冶金和国防工业建设。１９６９年至１９７１年，“三线”建设全面铺开，初步建成了一批国民经济骨干企业，大大改善了中国西部工业发展落后的布局。曾经两上两下的二汽项目也在此期间拉开了建设的序幕。
湖北郧县的十堰镇，因为历史上建有十个蓄水的堰塘而得名。这里群山环抱，以小镇为中心，呈放射状分布着众多较宽阔的山沟。当时，镇上不到百户人家，仅有的“工业”是几家铁匠铺。但就是在这里一个世界级汽车生产基地拔地而起。
１９６９年１０月，来自全国３０多家工厂、设计院和建筑单位的建设者以及竹山、竹溪、随县、大悟、枣阳、汉川、汉阳等县的２．５万多民工，汇集在十堰周围数十公里的工地上，拉开了建设第二汽车制造厂的序幕。
当时，人们这样形容十堰这个偏僻的山区小镇：十堰真奇怪，一条马路直通外；说它是城市，种瓜又种菜；说它是农村，工厂山沟盖。就是在这样的环境中，从全国各地奔赴而来的十几万建设大军，挥洒血汗，开山辟地。
由于当时没有铁路，建设物资运到邓湾后，全靠工人手拉肩扛。几十吨的重型设备，工人们在底下垫上圆木，然后几十人喊着号子，像拉纤似的拉到工地。技术工人也常常在工地上搬砖挑沙扛木头，就连领导干部和高级知识分子也不例外。经过几年的艰苦奋斗，一座座现代化厂房拔地而起。
二汽的建设采取“包建”和“聚宝”的方针。所谓“包建”，是指二汽的２０多个专业厂分别由第一汽车制造厂、南京汽车制造厂、北京汽车厂及上海、武汉等地的３０多家工厂负责，从设计、安装、生产准备、人员培训、设备调试直到投产都“包”下来。各专业厂的工艺设计、设备选型按照吸收当时国内最先进的技术的原则，把全国２７个省份的１４０多家工厂、设计、科研和教学单位的先进技术和科研成果，集中移植过来。同时，还注意引进国外的关键设备和少数生产线。所谓“聚宝”，是指国家组织了５５８家技术、设备先进的机械厂，为二汽制造了２万多台设备，组成了５００多条生产作业线和１１７条自动生产线。“包建”和“聚宝”的方针，使二汽建成后就成了我国第一个现代化的汽车制造厂。
在中共中央和湖北省委的领导与大力支持下，经全体建设者的共同努力，１９７５年二汽形成了第一个基本车型－－２．５吨越野车的生产能力。又经过３年的努力，１９７８年７月形成了“东风”５吨载重汽车的生产能力。第三个基本车型－－３．５吨越野车在试验的基础上于１９８０年经国家鉴定定型。
１９７９年初，二汽决定调整产品方向，将“军品为主”转为“军民结合，以民为主”，制定了“保质量、上能力、降成本、增产量”的生产方针。调整产品方向和大力发展生产不仅使二汽闯过“亏损关”，而且为企业的发展奠定了坚实的基础。
到１９８７年，二汽成为国内第一家年产突破１０万辆大关的汽车厂，跻身世界三大卡车生产厂之列。１９９２年，二汽更名为东风汽车公司，进入新的发展时期。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件。在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。
２００４年，东风将旗下的主要业务进行整合，成立了东风汽车集团股份有限公司。截至２００８年底，东风汽车集团股份有限公司总资产达２１７６亿元，员工１３．４万人，位居２００８中国企业５００强第２０位，进入２００９中国制造业企业５００强前１０位。
规模巨大的第二汽车制造厂的建设，形成了华中地区一个新的机械工业中心，成为“三线建设”的一颗明珠，对于改善我国的经济布局，带动当地经济发展，有着积极的作用。虽然从今天的眼光看，这样一个大型工业项目放在深山里建设，也许并不科学。但在上世纪６０年代鉴于中苏关系的紧张局面，“深挖洞、广积粮、不称霸”的备战思想使得大批工厂转向交通闭塞的山区。
1964年6月6日，毛泽东在中央工作会议上明确提出了搞“三线建设”的主张。从1965年起，中国开始把沿海一些工业企业向中西部复制“备份”，当年新建项目则大多集中投放在西部地区。这样做的目的只有一个：在较短的时间内，尽快在西部和西北部地区建立起一个敌人战略核武器打不到的，能为国防和农业服务的，实行工农结合的工业特别是军事工业基地，进而形成一个比较完整的后方工业体系。
在1964年至1980年长达16年、贯穿三个五年计划的三线建设中，国家在主要13个省和自治区的中西部地区投入了2052.68亿元巨资。几百万工人、干部、知识分子、解放军官兵的建设者，在中西部建起了1100多个星罗棋布的大中型工矿企业、科研单位和大专院校。
不少企业、科研单位后来被称为西部脊柱，如攀枝花、酒泉、金川等钢铁冶金基地，酒泉、西昌航天卫星发射中心，葛洲坝、刘家峡等水电站，六盘水、渭北煤炭基地，长城、水城等大型钢厂，贵州、汉中航空基地，川西核工业基地，长江中上游造船基地，重庆、豫西、鄂西、湘西常规兵器工业基地，湖北东方电机厂、东方汽轮机厂、东方锅炉厂等制造基地，中国西南物理研究院、中国核动力研究设计院等科研机构。
“三线建设”的发展后来远远超出了“战略备份”的层次，形成了众多重点装备制造企业，包括东方电气、东风汽车、中核集团、中国二重等，还包括很多原本在三线范围内的老企业中增加的新项目。很多新建项目，特别是具有战略意义的装备工业项目也集中布局在三线，如在航空航天方面具有重要意义的30000吨级模锻液压机，昆明机床厂的高精密机床工具生产线等。
“三线建设”打下了中国西部工业发展基础。西部很多省份第一次形成了门类比较齐全的工业体系。更为重要的是，“三线建设”时期新建、改建、扩建的一家家企业还为西部输送了一批极为宝贵的技术人员和技术工人。这些人成为了以后西部工业发展的种子和骨干，使西部工业的星星之火逐渐形成燎原之势。
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